20 Dey 1389
In unserem Hotel funktioniert das Internet nicht und am Fernsehen fehlt eine Antenne, das ist nicht tragisch, denn es gäbe eh nur die iranischen Programme, die wir schlichtweg nicht verstehen. So haben wir Muße für Statistik und Lesen und außerdem können wir die Tips ausprobieren, die uns im Radforum gegeben worden sind, um unsere hüpfenden Reifen auszurichten.
Unsere höchsten Übernachtungsorte (Ort, Höhe über NN, Tag):
Baqerabad
|
2052
|
152
|
Robat-e Tork
|
1876
|
141
|
Hamadan
|
1805
|
133
|
Tureh
|
1792
|
136
|
Malayer
|
1686
|
135
|
Kamyaran
|
1674
|
127
|
Arak
|
1669
|
137
|
Arak
|
1669
|
138
|
Joka
|
1667
|
134
|
Tizhtizh
|
1662
|
125
|
Unsere tiefsten Übernachtungsorte (Ort, Höhe über NN, Tag):
Orfani
|
0
|
54
|
Tekirdag
|
2
|
64
|
Selimpasa
|
2
|
65
|
Messimvria
|
3
|
57
|
Alexandroupoli
|
3
|
58
|
Kamriotissa
|
10
|
59
|
Kamriotissa
|
10
|
60
|
Kamriotissa
|
10
|
61
|
Ipsala
|
10
|
62
|
Gravouna
|
20
|
55
|
Unsere weitesten Tagesetappen (Zielort, km, Tag):
Rohenburg o. d. Tauber
|
112,43
|
5
|
Sarajevo
|
105,73
|
35
|
Kurutlutepe
|
101,47
|
90
|
Podgorica
|
101,33
|
40
|
Aksaray
|
97,21
|
91
|
Prien am Chiemsee
|
96,78
|
13
|
Prinjavor
|
95,03
|
33
|
Kashan
|
94,51
|
154
|
Strumesnica
|
94,49
|
52
|
Milici
|
94,33
|
34
|
Unsere kürzesten Tagesetappen (Zielort, km, Tag):
Kamriotissa
|
3,9
|
59
|
Panjwin
|
4,94
|
121
|
Teheran
|
7,6
|
161
|
Dolani
|
11,84
|
51
|
|
26,3
|
77
|
Malayer
|
26,65
|
135
|
Marivan
|
28,86
|
122
|
Alexandroupoli
|
30,8
|
58
|
Orhangazi
|
31,25
|
72
|
|
34,7
|
95
|
Unsere schnellsten Tagesetappen (Zielort, km/h, Tag):
Mahabad
|
17,2
|
153
|
Kurutlutepe
|
16,98
|
90
|
Murau
|
16,76
|
18
|
Beyramil
|
16,43
|
95
|
St. Stefan
|
16,05
|
20
|
Strumesnica
|
15,87
|
52
|
Srem. Kamenica
|
15,86
|
32
|
Pozanti
|
15,71
|
93
|
Birecik
|
15,7
|
100
|
Weissenburg
|
15,65
|
19
|
Unsere langsamsten Tagesetappen (Zielort, km/h, Tag):
Panjwin
|
6,62
|
121
|
Rrape
|
7,68
|
42
|
Subasi
|
8,58
|
78
|
Messimvria
|
8,79
|
57
|
Shemri
|
8,8
|
43
|
Kamriotissa
|
9,08
|
59
|
Bajevo Polje
|
9,16
|
39
|
Sanandaj
|
9,26
|
126
|
Gülek
|
9,44
|
94
|
Nurdagi
|
9,59
|
98
|
Unsere längsten Fahrzeiten (Zielort, Stunden, Tag):
Sarajevo
|
09:44
|
35
|
Bajevo Polje
|
07:41
|
39
|
Sanli Urfa
|
07:29
|
101
|
Blace
|
07:27
|
46
|
Shemri
|
06:56
|
43
|
Gaziantep
|
06:43
|
99
|
Gravouna
|
06:40
|
55
|
Kashan
|
06:37
|
154
|
Podgorica
|
06:29
|
40
|
Qyrsac
|
06:28
|
41
|
Unsere kürzesten Fahrzeiten (Zielort, Stunden, Tag):
Kamriotissa
|
00:25
|
59
|
Teheran
|
00:42
|
161
|
Panjwin
|
00:44
|
121
|
Dolani
|
01:07
|
51
|
Beyramil
|
02:06
|
95
|
Kapikaya
|
02:26
|
77
|
Alexandroupoli
|
02:28
|
58
|
Murau
|
02:28
|
18
|
Malayer
|
02:29
|
135
|
Rozno
|
02:29
|
23
|
Unsere größten Tagesanstiege (Zielort, m, Tag):
Sarajevo
|
1664
|
35
|
Bajevo Polje
|
1404
|
39
|
Blace
|
1337
|
46
|
Rrape
|
1228
|
42
|
Shemri
|
1212
|
43
|
Subasi
|
1125
|
78
|
Sanli Urfa
|
1047
|
101
|
Sanandaj
|
983
|
126
|
Milhangazi
|
953
|
76
|
Kamyaran
|
941
|
127
|
Unsere geringsten Tagesanstiege (Zielort, m, Tag):
Teheran
|
0
|
161
|
Doroslovo
|
0
|
31
|
Alexandroupoli
|
7
|
58
|
Kamriotissa
|
10
|
59
|
Dolani
|
29
|
51
|
Murau
|
60
|
18
|
Incirlik
|
61
|
96
|
Gravouna
|
61
|
55
|
Komotini
|
67
|
56
|
Kermanshar
|
85
|
128
|
Unsere höchsten Etappen (Zielort, m NN, Tag):
Hamadan
|
2215
|
133
|
Mahabad
|
2188
|
153
|
Sanandaj
|
2160
|
126
|
Murcheh Khort
|
2109
|
142
|
Tureh
|
2069
|
136
|
Baqerabad
|
2052
|
152
|
Joka
|
1983
|
134
|
Kamyaran
|
1980
|
127
|
Langarud
|
1906
|
157
|
Arak
|
1891
|
137
|
Unsere tiefsten Etappen (Zielort, m NN, Tag):
Alexandroupoli
|
0
|
58
|
Kamriotissa
|
0
|
59
|
Ipsala
|
57
|
62
|
Selimpasa
|
106
|
65
|
Komotini
|
115
|
56
|
Osmanye
|
127
|
97
|
Incirlik
|
137
|
96
|
Doroslovo
|
151
|
31
|
Qyrsac
|
192
|
41
|
Markovac
|
199
|
26
|
Gesamttage: 163
Fahrtage: 117
Km/Tag: 47,23
Km/Fahrtag: 65,80
Gesamtanstieg 97.151 m
Anstieg/Tag: 596 m
Anstieg/Fahrtag: 830,35 m
Von 163 Tagen haben wir 19 auf dem Campingplatz, 50 „wild“, 1 Polizei, 8 1. Hilfe oder Feuerwehr, also maximal 78 im Zelt, 15 privat und 65 in Hotels, Jugendherbergen oder Pensionen übernachtet.
Als wir heute morgen uns auf den Weg machen, regnet es erneut und wir richten uns auf Schnee ein. In der Tat steigen wir bei Schnee aus der U-Bahn und gehen zielsicher los, nachdem wir uns gestern den Weg im Internet angeschaut haben. Dachten wir, denn bald sind wir völlig verfranst in dem Straßenwirrwar um uns herum und stehen im Schnee an einer Kreuzung, mit den Straßen, der Himmelsrichtung und auch uns uneins. Schließlich halten wir wieder ein Taxi an, das einen horrenden Preis haben will. Gunda ist zum Glück so genervt, dass sie den Taxi-Fahrer vernichtend anschaut und wir daraufhin immer noch zu viel zahlen, aber nicht mehr als gestern. Die Fahrt ist eine ebensolche Odyssee wie unser Laufen, denn der Fahrer weiß nicht, wo die Straße ist. Also fahren wir und fahren wir und schließlich fragt er sich durch und findet die Botschaft. Dort können wir unseren Antrag abgeben, wenngleich das einige Zeit dauert und dies im äußeren Treppenhaus der Botschaft bei Minustemperaturen und Schneefall. Immerhin werden wir nicht nass, sind aber völlig durchgefroren, als wir erfahren, dass wir unser Visum in einer Woche abholen können. Mit all dem Hin und Her Laufen und Fahren und unserem Zu-Spät-Losgehen und dem langen Warten bei den
Usbeken ist klar, dass wir die
Tadschiken nicht mehr schaffen. So landen wir in einem Kaffee, das auch W-Lan hat. Auf diese Weise können wir uns aufwärmen, den Weg erneut anschauen und die Krankenversicherung von Wolfgang, die wir falsch abgeschlossen hatten, korrigieren. Gewärmt und orientiert starten wir erneut. Inzwischen hat es aufgehört zu schneien und wir finden den Weg. Kurz vor der U-Bahn lockt ein chinesisches Restaurant, das durchaus gutes Essen mit sehr überschaubaren Portionen (dabei dachten wir, chinesisch essen heißt satt-werden) zu horrenden Preisen anbietet – nachdem wir die Größe der Portion gesehen haben, sind wir doch wieder einmal sehr erstaunt. Die Preise waren immerhin ausgeschrieben, die Größe der Portionen nicht…… Also werden wir morgen wieder reumütig zu unseren Nudeln zurückkehren. Wir fragen uns, wie es sein kann, dass Restaurant dennoch voll sind bei den Preisen.
Die in unserem Reiseführer angegebene U-Bahn-Station gibt es nicht, so orientieren wir uns an der nächsten Station um und laufen an der ehemaligen
US-Botschaft entlang, die theoretisch ein Museum ist, aber keinen Zutritt hat. Beeindruckend sind die Murals an der Mauer. Im Süden der Stadt ist schönes Wetter, die Sonne scheint und es ist klar und kalt. Es ist sogar so klar, dass wir die Berge (4 - 5.000er) sehen. Teheran ist eine Stadt, die zwei völlig unterschiedliche Wetterzonen aufgrund des Höhenunterschiedes von fast 500 m hat. So laufen wir mit der untergehenden Sonne zur großen neuen
armenischen Kathedrale und suchen danach einen Buchladen, den es inzwischen nicht mehr gibt. Wir finden aber auf dem Weg zurück den Verlagsladen für Landkarten. Nun sind wir im Besitz eines Teheraner Stadtplans, der nicht aktuell ist, aber dennoch besser als gar nichts ist.
Wir können nun unsere Strecke nachvollziehen und wissen, wo wir morgen hinwollen.
Im Iran gibt es unterschiedlichste Brotsorten, die meistens frisch sehr gut schmecken, sich aber nach ein oder zwei Stunden deutlich im Geschmack differenzieren. Zum Frühstück gibt es die Sorte Brot, die eigentlich nur direkt aus dem Ofen wirklich gut ist. Dazu gibt es ein Spiegelei, eine Marmelade und eine Butter. Angesichts des Brotes beschließen wir ein erstes Frühstück auf dem Zimmer einzunehmen mit gekauftem Brot und dann das zweite „offizielle“ zu uns zu nehmen um dann aufzubrechen. Heute ist das offizielle unser erstes Frühstück und ein wenig hungrig machen wir uns dann auf den Weg zur
usbekischen Botschaft. Sie ist ziemlich im Norden der Stadt. In der Metro stellen wir fest, dass Großstädte im Grunde alle ähnlich „ticken“, sowohl was das
Metro-System anbelangt als auch die Art und Weise, die Menschen in der Metro sind, sich bewegen etc. Wir steigen aus und sind 300m bergauf gefahren. Der Regen hat sich in dichten Schnee verwandelt. Da wir keinen vernünftigen Stadtplan haben und recht spät dran sind, entscheiden wir nach längerem Hin und Her, doch ein Taxi zu nehmen, wissend, dass der Preis viel zu hoch ist. Wir werden vor der Botschaft abgesetzt. Die Visumsstelle ist im offenen Treppenhaus und es ist ziemlich kalt. Vor uns ist jemand mit sicherlich zehn Pässen und nach uns kommt auch jemand mit ebenso vielen Pässen. Wir können nichts ausrichten, da wir ein Empfehlungsschreiben der deutschen Botschaft brauchen. Wir gehen wieder von dannen und durch den Schnee zurück zur U-Bahn. Diese finden wir nicht und da wir pünktlich in der deutschen Botschaft sein müssen (ja, ja), nehmen wir doch wieder ein Taxi. Beim genannten Preis weigern wir uns und der Preis geht dann doch ein wenig runter. Mit der U-Bahn sind wir schnell wieder im Stadtzentrum und im Regen. Nach einigem Irren finden wir die deutsche Botschaft und bekommen die Briefe ausgestellt, für alle Fälle direkt für die gesamten nächsten Visumsländer –
Usbekistan,
Tadschikistan,
Turkmenistan,
Kirgisien und
China. Nach dem erfolgreichen Finden eines Copy-Shops und eines Bäckers und beides zu normalen Preisen fahren wir zurück. Wir dürfen die Küche benutzen und können so gestärkt mit Nudeln ein Coffee-Net aufsuchen, da das Internet im Hotel nicht funktioniert.
18 Dey 1389
Wir bekommen von unseren Gastgebern ein opulentes Frühstück und packen anschließend wieder unser Zelt zusammen. Die beiden Söhne kommen früh aus der Schule und so können wir den Mittag und Nachmittag mit Gesprächen verbringen. Zum Mittagessen gibt es ein traditionelles Gericht, was wiederum sehr köstlich ist.
So gut haben wir im Iran noch nicht gegessen. Wir sprechen lange über Philosophie und Zukunftsperspektiven, über Eindrücke im Iran und über das Bild, das Iraner von Deutschen haben. Es sind heitere und ernsthafte Gespräche zugleich. Am Nachmittag verabschieden wir uns
und die beiden Jungs geleiten uns zu unserem Hotel mitten durch den Rush-Hour-Verkehr. Wir hatten uns den Straßenverkehr in
تهران viel schlimmer vorgestellt, vor allem nach den Berichten und Erzählungen. Im Grunde ist er aber völlig ok, wenn man davon ausgeht, dass im Kreisverkehr mindestens zwei Spuren direkt nach links fahren und nicht einmal um den Kreis herum, um in ihre Straße zu kommen, Taxen in drei Spuren parken um Gäste aufzunehmen und dies auch „normale“ Autos sein können und dieses Anhalten und Losfahren ebenfalls sehr spontan ist und in der Regel irgendein Fahrzeug gegen die Fahrtrichtung fährt. Aber die Autofahrenden sind gutmütig und nicht aggressiv und im Grunde halten eben doch alle und wenn sie es nicht tun, dann weichen sie aus. Im Vergleich zu Istanbul ist es beinahe entspannt. Im Hotel werden wir schon erwartet und auf unserem Zimmer finden wir Kekse und Getränke im Kühlschrank, ein Willkommensgruß für uns. Uns ist in den letzten Tagen deutlich geworden, dass wir immer von Radfahrenden Hilfe bekommen oder von deren Freunde, Familie oder Bekannten. Es ist jeweils sehr konkrete Hilfe und außerdem gute Begegnungen, in denen wir viel vom Land erfahren und mitbekommen. Wir stellen fest, dass wir diese konkrete Form von Hilfe und Unterstützung in Deutschland überhaupt nicht auf dem Schirm hatten und nicht auf die Idee gekommen sind, Reiseradler (also nicht die, die ne Woche oder zwei den Rhein entlang fahren) anzusprechen und zu fragen, ob sie eine Unterkunft, ein Essen, eine Möglichkeit, die Klamotten zu waschen, brauchen. Oder einen Radladen suchen, oder in einer Stadt mit Botschaften oder Konsulaten Menschen brauchen, die ihnen bei der Suche der Behörden, Lesen der Stadtpläne behilflich sind oder einfach Unterkunft anbieten. Dies nehmen wir sehr konkret als Handlungsoption mit.
Am Abend gehen wir noch einkaufen und entdecken, dass wir in der Nähe des
armenischen Stadtteils untergebracht sind und daher nicht nur ein schönes Café, sondern auch einen Kaffee-Laden um die Ecke haben. Um beides sind wir froh.
